廊坊市固安永定河固安段：从“无定”到“永定”的千年变迁史

永定河固安段的历史变迁，是一部自然力量与人类意志交织的宏大叙事。从明代嘉靖初年(1522年至1531年)的首次大规模改道开始，这条河流便在固安大地上反复游荡。嘉靖年间，河道从南部北迁至固安城北，向东流入永清，打破了此前相对稳定的格局。万历年间更是频繁变动，时而西移十余里，时而又回旋至城南，在固安与永清之间泛滥漫流，最终又回归城北一带。这种无定状态，正是它被称为“无定河”的根源。

进入清代，改道频率并未降低。顺治八年(1651年)，永定河从永清改道至固安以西七十里，与白沟河合流，这是清代固安段首次明确的大规模迁徙。仅仅三年后，顺治十一年(1654年)，河道又改流至固安宫村以西，与清水河汇合后南入新城县境内，最终在霸州城南漫成大片积水区。直到康熙三十七年(1698年)，直隶巡抚于成龙奉旨疏浚固安北十里铺段河道，并采取“疏筑兼施”策略，修筑两岸大堤近二百里，疏浚河道百余里，固定下游流路， 才结束了这种散漫分流的状态。康熙帝赐名“永定河”，寓意河道从此安定。此后近四十年，固安段确实保持了稳定。然而，同治十二年(1873年)，南岸堤段漫决，河道再次改道，经霸州牤牛河东流，打破了此前维持的稳定路径。民国二十八年(1939年)，梁各庄左堤漫溢决口，河道从固安流入永清西北，辗转流经多地后汇入安次，成为近代影响最大的一次改道。

永定河大桥的历史，同样见证了时代的转折。在1965年现代化钢筋混凝土大桥建成之前，1945 年 11 月，新四军第 3 师师长兼政委黄克诚率部队跨过固安十里铺永定河大桥（当时为半永久性木桥）北上挺进东北。1948 年底至 1949 年初，固安、大兴两地群众在党的号召下，4000 余名民工仅用了7 天多抢修加固 48 孔永定河十里铺大桥，保障东北野战军入关及平津战役军需物资运输畅通，为北平和平解放提供关键交通支撑 。

1965年3月8日，河北省公路工程大队第二工程队进场施工，同年6月30日竣工，整个建设周期仅115天，建成了全长420.8米、宽7米的装配式钢筋混凝土T型梁大桥。这座桥彻底结束了当地千年靠船摆渡的历史，打通了京开公路的关键瓶颈，日通行量可达9000辆次，成为连接北京与河北固安等地的核心陆路通道。1990年，并行新建复线大桥后，它升级为双向通行的干线公路桥，后续又见证了2020年永定河生态补水的重要时刻，串联起京冀两岸的交通、生态与民生发展，是永定河沿岸变迁的重要历史见证者。

关于名称的演变，固安段永定河最早的名称是“治水”，这是先秦时期的称呼。东汉以后改称“瀑水”，下游固安一带也曾被泛称“清泉河”。隋唐至金代，河段随上游主流定名“桑干河”。金代定都北京后，流经固安的下游河段开始被纳入“卢沟河”的称谓范围。元明时期，因河水含沙量极高、泛滥频繁，固安段被普遍称为“浑河”，也有“小黄河”、“无定河”的俗称。直到清康熙三十七年正式赐名“永定河”，这个名称沿用至今。可以说，“浑河”只是该河在特定历史阶段（主要是明清）的别称之一，并非最早名称，其名源于水质浑浊，而非专指固安段，而是整条下游河段的通称。

综合来看，固安段永定河的历史，既是一部河道变迁史，也是一部人类与河流博弈、最终实现初步治理的奋斗史。从“无定”到“永定”的追求，贯穿了数百年。而这座大桥，从抗战时期的战略通道，到解放战争的后勤命脉，再到现代京冀交通的核心枢纽，它不仅是物理意义上的桥梁，更是历史进程中的关键节点。从1965年的快速建成，到1990年的扩建，再到如今见证生态补水，永定河大桥始终在适应时代的需求，成为连接过去与未来、连接两岸人民生活的坚固纽带。无论是名称的演变，还是河道的改道，亦或是大桥的兴建与扩建，都深刻地反映了自然与人文、历史与现实的复杂交织，构成了固安这片土地上最独特的风景线。(记录者：张庭怀）

责任编辑：吴迪